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刹车成绩很喜人 测试江淮嘉悦A5 梦想版

【太平洋汽车网 评测频道】江淮汽车在自主厂商中也算是一个“老字辈”主机厂了,但也许是因为商务车起家的原因,所以在乘用车市场一直表现平平,仔细一看旗下车型确实不老少,但始终没有一款能让人深记于心。江淮汽车也深知只有更加严格的把控质量才能加强产品自身实力,造出让消费者更加满意的产品,所以江淮非常聪明的选择与国内消费者认可度最高的大众汽车成立合资公司,采用共线生产的方式来实现从标准再到硬件之间两者的贯通,力求打造出具备德国工艺水准的车型,而热门手游牛牛今天我们的主角江淮嘉悦A5就是这么一款产品。


嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商


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有人叫它平民版“玛莎拉蒂”


看见嘉悦A5的第一印象就是感觉它有点儿像玛莎拉蒂,虽然有人会说它这是抄袭,但是你要知道它是出自意大利著名汽车设计师Daniele Gaglione之手,负责玛莎拉蒂的设计就是他曾经诸多设计项目中的一个,把原来具有代表性的成功经验揉和到新产品中,这也是设计师一贯的手法,所以嘉悦A5上能看出豪车的特征也就不难理解了,也就变得自然了。


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前脸最吸引人的就是镀铬中网,虽然尺寸不算巨大,但是辐条内收的设计看上去有一种吞噬感,这也给人营造出一种看起来恶狠狠的视觉感,外沿则与前大灯完美契合,这也增重了前脸的完整度,而尾部最亮眼的就是回辙造型的贯通式尾灯。


稳重的内饰不缺时尚感


嘉悦A5的内饰还是比较传统,T字形中控台造型中规中矩,但是配色以及材料上的用心再配上10.4英寸中控大屏的视觉冲击,还是让车内整体看起来比较时尚。嘉悦A5搭载了J-link智聆车联网系统,操作界面以及逻辑很简单,与手机并无两样,功能方面也很丰富,除了日常使用功能之外,还可以上网听歌看视频斗牛游戏手游,并且还搭载科大讯飞语音控制,导航、车窗、天窗以及空调都可以通过语音方式操作。


另外作为全系顶配的梦想型,配置肯定是最为丰富的,方向盘后面配备了7英寸虚拟仪表盘,中控最底部也有无线充电,前排和后排共设有四个USB口。前排主驾驶座椅为电动调节,并且配有加热功能,360度全景影像以及全景天窗是顶配车型特有的配置。


动力舒适平顺且直接 家用好开


嘉悦A5全系都只提供1.5T排量,这款发动机采用了全铝材质,拥有智能可变气门正时、多点电喷等技术,并且满足国VI排量标准。最大功率110kW/5500rpm,峰值扭矩为210N·m/2000-4500rpm,发动机性能在同排量中算中流水平。同时,用一台CVT无级变速箱与之匹配。


嘉悦A5油门踏板被设置得较高,这也让它拥有了较长的行程,对于踩惯踏板行程短的朋友来说适应起来也不算难。不过刹车踏板确是相反的设定,比前者低了不少,行程也更短。踏板力度主要是为了照顾舒适而定,不会太硬,但又不会轻到没有一丝脚感。


从账面数据上看,发动机峰值扭矩比较靠后,所以嘉悦A5起步很柔和,加速随性而平缓,给你展现出一副不匆不忙、悠然自得的态度。但是这并不说它在低速时会让你开起来提不起精神,油门调校一点儿不懒惰,只要稍有加深,那么发动机转速就会很快攀升到2500rpm左右,这时加速会有一个明显改善,而过了3000rpm之后,瞬间爆发力要更足。


而在高转速区,1.5T发动机也可以发挥出很不错的储备能力,这可能与它偏靠后的峰值输出有很大的关系。而在SPORT模式下,变速箱会把发动机转速控制得更高,这样瞬间提速随时都可以保持在最饱满的状态。


嘉悦A5在城市中表现出的很均衡,大体是以家用为主,而当你需要加速超车时也不会让你捶胸顿足。虽然1.5T发动机会存在一定的涡轮延迟,但并不会太过干扰到你的提速预判。而在高速上驾驶就会显现出小排量车的劣势,由于每辆车的车速相对都更高,所以大部分需要超车的时候都我都油门到底,用最直接的方式来换取最极限的加速,这样才能预判出更有谱的超车提前量。


嘉悦A5采用了电动助力转向系统,并带有三种力度调节,即便是调到运动也只是力度略有收紧,方向盘转动起来依旧是很舒适、很轻盈的手感。底盘方面配备了前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构,调校得很中性,前段为了照顾日常的舒适性而比较软,最大限度有效吸收掉路面上的颠簸和冲击。但紧急并线时车身则会有明显侧倾,不过更硬的后段可以抑制住晃动的车身,让不稳定状态尽可能快的消除,保证回正后的车身不会有更多余的动作。


性能测试


0-100km/h加速测试


嘉悦A5静止转速可以憋到2200rpm,由于CVT变速箱的传输特性,再加上发动机性能爆发比较偏后,所以起步时会非常柔和,前轮不会出现任何打滑。而当转速超过3000rpm之后才会感受到一定的提速感,在转速攀升到红区之前加速一直属于攀升状态,10.84秒的加速成绩算正常水平。


100km/h-0制动测试


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嘉悦A5的制动可以刹停得这么短确实让人万万没想到,并且要知道嘉悦A5配备的仅是玲珑轮胎,并不是很什么抓地力更好的高品质轮胎,所以从这儿可以看出嘉悦A5制动系统的有效性。在自主品牌同级以及跨级车型中,38.2米的成绩都是非常出类拔萃的。


总结:


作为江淮引入VDA质量管理体系后制造出来的首款车型,嘉悦A5确实展现出与江淮以往产品不同的气质,让人印象深刻的外观绝对可以挡杀一众对手,内饰细节上的设计以及做工也都透露出更高标准的档次。同时,嘉悦A5也不是徒有其表,开起来也绝对达到了合资车的质感,整实而不再松垮,性能方面也是作出了一份让人满意且带惊喜的答卷,方方方面面都可以感受到江淮产品的脱胎换骨。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)